“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。”

但事实是，蔚来创始人李斌没有断事如神的本领，“加州温室里的花朵”却有落地生根的能耐。

(相关资料图)

如今，一家上海超级工厂，贡献了特斯拉全球交付量的半壁江山，而近年来频现的在华第二工厂传闻，更是让特斯拉，成了中国城市新能源暗战中最具竞争力的核心标的。

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群雄竞逐特斯拉

特斯拉争夺战，最新入局的选手是郑州。

日前，郑州市长何雄会见特斯拉公司高层，提出希望特斯拉“加大在郑投资和业务布局”，“助力郑州国家中心城市现代化建设”。

在此番邀约特斯拉之前，郑州已与国内新能源车企龙头——比亚迪成功牵手。前不久，郑州比亚迪基地首车下线，并且远期规划产能达百万量级。基于此，郑州新能源汽车产业链日渐完备，而这也成了此次郑州向特斯拉抛出橄榄枝的底气所在。

与郑州渴望“锦上添花”不同，有的城市则期待着特斯拉“雪中送碳”。

经济发展仍在爬坡过坎的天津，就曾表达过与特斯拉联姻的意愿。天津市商务局在回复市民留言时表示，当地始终“与特斯拉汽车保持密切联系并积极洽谈”。

期待特斯拉为当地经济注入强心针的，还有东北地区中心城市——沈阳。

辽宁省政府办公厅官微“辽宁发布”的一则推文曾引发特斯拉第二工厂落户沈阳的猜想。推文称“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。

但随着特斯拉辟谣，辽宁发布删文，沈阳牵手特斯拉的猜想渐行渐远，不过，好在日后沈阳终有百亿宝马新动力电池项目进账，新能源汽车产业梦也不算是完全落空。

得不到的永远在骚动，得到的也并非全然有恃无恐。

即便已手握特斯拉在华唯一超级工厂，上海依然对潜在的第二工厂兴趣十足。上海经信委相关负责人曾向媒体透露，“已就第二工厂的选址事宜与特斯拉方面进行过多次沟通。”

此外，武汉利用两会提案造势——2022年两会期间，多名政协委员联名提案建言“推动特斯拉二厂落户武汉城市圈”；济南高层沪上走访特斯拉；宜宾喊话马斯克来宜宾做客，中国城市为争夺这张新能源赛道的“车票”明争暗夺。据不完全梳理，已有十余座城市向特斯拉抛出了橄榄枝。

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上海特斯拉贡献产值近2千亿

目前，特斯拉在全球共拥有5座整车制造超级工厂，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、中国上海、德国柏林，以及今年3月刚官宣厂址的墨西哥蒙特雷。

2022年，特斯拉全球总交付量共计131万辆，同比增长约40%，其中，上海超级工厂全年交付量达71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。而作为特斯拉的生产主力，上海超级工厂“在数月内近乎满负荷运转”。

今年1月，特斯拉的降价策略进一步刺激了市场需求，据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，“2023年1月特斯拉订单量达历史新高，几乎是工厂产能的两倍”。

这意味着，特斯拉需要继续提升产能，以满足高速增长的需求。而马斯克也数次重申，对于到2030年生产2000万辆汽车的计划，特斯拉需要十几家工厂，每家工厂的年产能在150-200万辆之间。

如果说特斯拉急需产能扩张的现实需求，给了中国城市争夺在华第二工厂的希望，那么上海借力特斯拉所获的经济效益，则给了中国城市参与竞逐的无限动力。

投产不过3年有余的上海特斯拉超级工厂，是上海坐上“中国新能源汽车产能第一城”宝座的重要推手。

今年1-5月，上海以50.45万新能源汽车产量超越西安，重新坐上中国新能源汽车城头把交椅，其中特斯拉贡献了约3/4产量。

另据上海市经信委数据，2022年特斯拉贡献工业产值1839亿元，占全市汽车制造业产值的23%，拉动全市工业产值增长1.3个百分点。

除了支撑工业经济外，特斯拉的“落沪”还有助于当地构建新能源汽车产业生态。特斯拉上海超级工厂零部件本地化率现已超过95%，并带动了上游360家供应商、10万个就业岗位，以及7000亿元累计订单。

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特斯拉加码上海

对于特斯拉中国第二工厂选址的影响因素，汽车行业分析人士大致有一个共识，一是地理位置是否便于其出口和销售；二是当地产业链配套是否完善；三是当地给予的政策优惠条件是否足够有吸引力。

对于特斯拉整车制造工厂这等体量的项目，各地在政策优惠条件方面，想必自会倾其所能，使尽浑身解数。但需指出的是，一般而言，城市行政等级越高、经济越发达，其能统筹协调的资源便会更丰富。

而在产业链配套方面，若将2022年新能源汽车产量视作一地新能源汽车产业链实力的表现，那么十强城市分别是西安、上海、深圳、柳州、重庆、长沙、常州、广州、芜湖和武汉。

此外，若认为国内新能源车企龙头——比亚迪的整车生产基地布局具有参考意义，那么除上述城市外，还可添上抚州、合肥、济南和郑州。

不过考虑到出口业务对特斯拉在华工厂的重要性，沿海港口城市，或者是长江沿岸城市又具备了与生俱来的区位优势。

5月30日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克访华，坊间对马斯克此行的一大关注点在于其行程安排中是否会出现京沪以外的城市，从而就特斯拉第二工厂选址向外界释放出一些信息。

不过，马斯克访华的44个小时中，仅踏足北京、上海两座城市。

在上海，马斯克除到访超级工厂外，还与上海市委书记陈吉宁会面。会面期间，陈吉宁再度抛出橄榄枝，欢迎特斯拉“加大在沪投资和业务布局”，“把更多新产品、新技术、新服务落在上海”。

特斯拉也确实正在加码上海。除扩建上海超级工厂外，今年4月，特斯拉储能超级工厂项目落户临港新片区。

如此看来，中国城市特斯拉争夺战，上海似乎又赢了一次，而至于传闻中的在华第二工厂，机会还不知何时降临。

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